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998			_aHEM3 _b20110523 _zjanium
008			110523e2011 mx |||p r 0 b|spaod
100	1		_aYáñez, César
245	1	3	_aEl consumo de automóviles en la américa latina y el caribe : _b1902-1930
520			_aEl automóvil como bien de consumo duradero se difunde en la América Latina en el primer tercio del siglo XX. El comercio exterior determina su consumo en la región, a excepción de algunos países que en el decenio de los veinte consiguen instrumentar plantas de ensamblaje de automóviles con piezas importadas, lo que ocurre solamente allí donde coincide una cierta dimensión del mercado con una renta alta (Argentina, Brasil, México y Uruguay). Otros factores explicativos, aunque en un claro segundo plano, son la extensión de medidas proteccionistas y una mayor desigualdad en la distribución de la renta. Al respecto proponemos que hubo un efecto negativo en el consumo final cuando el consumo se sesgó hacia los automóviles de gama más cara; en tanto que en los países donde el consumo por habitante es alto se consumen cantidades proporcionalmente altas de vehículos de la gama de precios bajos. Las importaciones de automóviles muestran buena parte del consumo de automóviles y nos permiten calcular los vehículos en circulación, además de indicar cuáles fueron los países en los que se desarrollaron experiencias propias en la producción de autos. El papel que en ellas desempeña los Estados Unidos es casi absoluto a partir de 1920, después de la primera Guerra Mundial, aunque anteriormente tiene que compartir buena parte del, aún reducido mercado, con varios países europeos (Francia, Italia, Alemania y Gran Bretaña).
650		4	_aAUTOMÓVIL
650		4	_aCONSUMO DE BIENES DURADEROS
650		4	_aCOMERCIO EN LA AMÉRICA LATINA
700	1		_aBadia-Miró, Marc
773	0		_tEl trimestre económico _g78, 310 (abr-jun. 2011), 317-342
999			_c238169 _d238169