Used vehicle imports impact on new vehicle sales : the mexican case

Este documento analiza el impacto potencial de la liberalización usada del comercio del vehículo en el nuevo mercado del vehículo de México con la puesta en práctica completa del acuerdo de NAFTA. Aunque el ambiente legal ha sido desfavorable hacia la importación de vehículos usados en México, los vehículos usados sobre todo de los E.E.U.U. han incorporado el mercado como mercancías grises o ilegales. Estos últimos años México pudo haberse convertido en ya una tierra que descarga para los E.E.U.U. vehículos usados. Comenzando en 2009, México se fija para abrir progresivamente el mercado para las importaciones usadas del vehículo según regulaciones de NAFTA, liberalizándolo completamente antes de 2019. Para cuantificar el impacto potencial de las importaciones usadas legales del vehículo, este papel desarrolla un nuevo modelo analítico. Dado la carencia de datos históricos, la metodología combina la valoración econométrica con un análisis comparativo usando la caja usada polaca del vehículo como fundación. A través de varios panoramas, nuestra investigación sugiere que el medio-a-largo - el impacto del término en nuevas ventas del vehículo podría ser severo. La industria auto podría alcanzar 0.6 millones de unidades bajas para el momento en que el mercado se liberalice completamente. E iguale bajo panorama más optimista, los alcances de la industria solamente 1.3 millones de unidades antes de 2019, no mucho más arriba que 1.15 millones de unidades en 2007. Mientras que un poco de literatura académica indica que hay ventajas sociales y económicas del libre cambio en vehículos usados, por lo menos en el caso de una abertura más baja sí mismo del mercado de la renta hasta un mercado maduro de una renta mucho más grande y más alta, el impacto neto se parece ser negativo. La industria generó las pérdidas del rédito para ambos automakers y el gobierno mexicano podría alcanzar tan arriba como $100 mil millones del período 2009-2019.