Crecimiento y paisaje urbano en Nogales, Sonora (Record no. 165101)
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| 000 -LÍDER | |
|---|---|
| Campo de control de longitud fija | 01488naa a2200145 a 4500 |
| 035 ## - Número de ficha (Janium) | |
| Número de ficha (Janium) | (janium)165619 |
| 005 - FECHA Y HORA DE LA ULTIMA TRANSACCIÓN | |
| Campo de control | 20221114230228.0 |
| 035 ## - Número de ficha (Janium) | |
| Número de ficha (Janium) | (Sirsi) a198260 |
| 090 ## - CLASIFICACIÓN LOCAL | |
| Número de Clasificación | ANA |
| 100 1# - ASIENTO PRINCIPAL--NOMBRE PERSONAL | |
| Nombre personal | Rodríguez Esteves, Juan Manuel |
| 245 00 - TÍTULO | |
| Título | Crecimiento y paisaje urbano en Nogales, Sonora |
| 520 ## - NOTA DE RESUMEN, ETC. | |
| Nota de sumario, etc. | Las ciudades mexicanas de la frontera norte tienen características ue las hacen diferentes a las del resto del país. La dinámica fronteriza crea y modela paisajes urbanos permeados por los procesos económicos, sociales y políticos de carácter binacional que se manifiestan de forma particular a nivel local y transfronterizo. El poblamiento actual de la frontera noroeste de México estuvo determinado por dos políticas principales. La primera se refiere al poblamiento del suroeste de Estado Unidos por la migración ue desde la primera mitad del siglo XIX se venía realizando desde la costa este. La segunda política de poblamiento definitivo del norte de Sonora se logró gracias al Ferrocarril Guaymas-Nogales. La construcción del ferrocarril logró integrar los pueblos de la frontera con las ciudades costeras y del centro del estado. Esta política de Porfirio Díaz estaba ancaminada al apoyo de la agricultura de exportación ya que Sonora, desde aquel entonces, representaba uno de los principales estados cuya base productiva se desarrollaba en esta actividad. |
| 773 0# - ASIENTO DEL ITEM FUENTE | |
| Título | Fronteras |
| Información sobre la relación | 4, 12 (pri. 1999), 22-26 |
| 998 ## - | |
| -- | BATCH |
| -- | 20061208 |
| -- | (Sirsi) a198260 |
| -- | janium |
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